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20251109

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木ʕ·͡ˑ·ཻʔ齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.7•ᴥ•8亿元，排名ʕ•̫͡•ོʔ全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、ʚɞღღ青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依ʕ•̫͡•ོʔ赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统''''''加入了《我的阿勒泰》，ʚɞღღ商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场•ᴗ•打造枢纽，''',,,;'''形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机εïз场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向ʕ·͡ˑ·ཻʔ东直飞的国际和地区航/****/线。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐°꒰'ꀾ'꒱°量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐εïз量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了•ᴥ•便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实/****/是哈萨克斯''''''坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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